比亚迪出海：車聯網的建簡修行

比亞迪不僅是中國汽車出海的一面旗幟，也是中國智能製造比肩全球的擔當代表。

回顧雲棲大會：比亞迪與阿里雲共譜出海新篇章

讓我們將座標定位於杭州，時鐘撥回到一個月前的2025雲棲大會。

在雲棲大會3號館的室內展廳中，比亞迪方程豹品牌的旗艦車型「鈦7」於聚光燈下熠熠生輝。作為本次大會的指定用車，比亞迪集團全品牌陣容亮相這場年度數智盛會，展現其在全球新能源領域的領先實力。

技術重塑產業格局：比亞迪的全球里程碑

在新技術重新定義世界的宏大敘事中，比亞迪正以安靜卻驚人的速度重塑全球汽車產業格局。這家深耕技術逾30年的企業，已成為全球首家達成第1000萬輛新能源汽車下線的車企，創下中國汽車工業史上的全新里程碑。

根據公開數據顯示，2024年比亞迪以超過427萬輛的銷量蟬聯全球新能源汽車銷冠，同比增長41%；2025年前九個月累計銷售新能源車逾326萬輛，同比增長18.6%，持續鞏固其全球發展優勢。

憑藉刀片電池、DM-i超級混動、超級e平台、易四方、雲輦系統以及璇璣架構、天神之眼等顛覆性技術的陸續推出，比亞迪業務版圖已擴展至全球六大洲、110多個國家和地區的400多座城市，為全球消費者提供綠色出行解決方案。

可以說，比亞迪不只是中國汽車出海的象徵，更是中國高端製造走向世界的核心代表。

強強聯合：比亞迪攜手阿里雲實現海外車聯網技術躍升

而在這場全球化擴張背後，藏著一段鮮為人知的技術故事——比亞迪與阿里雲合作，在海外車聯網系統上完成關鍵進化：在保持業務高速增長的同時，系統可靠性大幅提升，成本反而降低5%至10%。這是一次「1+1大於2」的中國科技力量協同出海典範。

此次合作不僅是技術升級，更是一場從「建」到「簡」的架構哲學轉變，體現了全球領先車企不同階段的技術修煉歷程。

向內求：車聯網是智能電動車的神經系統

現代智能電動車的「神經系統」正是車聯網。無論車輛行駛於曼谷、法蘭克福或聖保羅，當用戶觸控螢幕查看續航、用手機APP遠端啟動空調，或語音喚醒導航時，每一個操作都依賴車聯網系統的即時響應。

車聯網串連車輛、用戶與雲端服務，處理海量數據，涵蓋車況監控、遠端控制到用戶行為分析。對出海中國車企而言，它既是技術基礎設施，更是用戶體驗的核心載體。一次遠端啟動失敗，可能導致用戶在酷熱街頭久候；一次延遲響應，便可能影響數十萬車主滿意度。

因此，比亞迪希望透過與阿里雲深度合作，實現海外車聯網系統的新突破：進一步提升系統可靠性與運維效率，為全球用戶提供世界级智能出行體驗。

繁為簡：從自建開源組件到雲原生升級

早期出海模式多採用「快速複製」策略，將國內成熟架構直接部署海外。比亞迪最初亦基於Nacos、大數據平台等開源組件搭建海外車聯網系統，雖具備靈活性與可控性，但隨著業務規模擴張，尤其面對早高峰百萬車主同時啟動車機的突發流量，系統穩定性面臨嚴峻考驗。

此外，海外版本因資源分配及時差因素，技術迭代速度往往落後於國內，難以支撐全球競爭需求。

經過深入技術共創，雙方共識明確：將自建開源組件升級為成熟的公共雲服務，既能提升系統穩定性，也能讓比亞迪團隊專注於核心業務創新，而非基礎設施維護。

具體升級包括：

• K8s容器集群升級至阿里雲容器服務ACK
• 開源Nacos升級為商業化MSE Nacos
• 大數據平台升級至Lindorm多模態數據平台，整合實時計算與湖倉分析

結合時序壓縮算法與Serverless彈性伸縮能力，大幅優化資源成本，打造低成本、輕量化運維與合規一體的最佳實踐。

更重要的是，通過POC對比測試與精細化成本分析，發現使用公共雲服務反而比自建更經濟高效。原因在於：

• 自建需部署大量冗余伺服器保障高可用，實際資源利用率低
• 公共雲服務背後已整合高可用架構，透過規模化營運與資源複用，以更少物理資源承載同等服務能力

最終核算，綜合成本節省5%至10%，實現可靠性和成本雙優化。

換引擎：開飛機換引擎的零停機遷移

對於服務全球數百萬車主的實時在線系統，遷移過程猶如「開飛機換引擎」。阿里雲與比亞迪團隊設計極其精密的流量割接方案，涵蓋全量、增量、雙向與反向數據同步，並精確控制時間戳。

割接當晚，近20名阿里雲工程師與比亞迪深圳、西安團隊遠程協作，歷時約10小時（晚上九點至隔日早上七點）完成一次性切換成功。此前已進行多輪演練，包含測試車驗證與5%流量灰度測試，確保萬無一失。

新架構設計之初即根植「高可用」理念，全面應用縱深防禦與多重冗餘策略：

• 資料層面：物件儲存（OSS）採用同城冗餘三副本機制，確保資料安全無虞
• 應用層面：跨可用區雙節點部署，支援故障自動切換與負載平衡

此穩健技術底座有力支撐比亞迪全球業務持續穩定運行。

一張網：區域合規中心＋衛星站的創新佈局

當比亞迪業務遍及上百國，挑戰不再僅是單一系統優化，而是如何建構一個覆蓋全球且合規先行的數據網絡。

各國對數據跨境流動有嚴格規範，若依傳統思維在每個國家單獨建置系統，雖合規但成本高昂。例如某國年銷量不足萬輛，卻須投入數千萬元建設主流市場等級系統，技術分攤成本過高。

為此，阿里雲與比亞迪共同設計「區域合規中心＋衛星站」創新模式：

• 在核心市場建立區域中心，覆蓋周邊國家
• 在有特殊法規要求的國家設立「衛星站」，滿足當地合規需求

此模式需強大基礎設施支援。阿里雲提出利用其全球骨幹網，透過雲企業網（CEN）串聯全球29個公有雲地域、92個可用區，高效連結各國資料中心。

車主可就近接入當地節點，再經由阿里雲骨幹網連至區域合規中心，兼顧低延遲體驗、快速通網與合規要求。

這正是中國數位基礎設施實力的展現：當「甲方」（中國智造）與「乙方」（中國數位基建）皆強，便產生強大化學反應。

近距離：技術共創帶來雙贏成果

此次合作使比亞迪海外車聯網系統實現關鍵進化：

• 系統可靠性與運維效率大幅提升
• 總體成本下降5%至10%
• 技術棧更新更敏捷，聚焦核心創新與用戶體驗提升

對阿里雲而言，服務比亞迪這樣的全球頂尖客戶，也是「雙向奔赴」的過程。透過深度共創，產品不斷迭代，更能滿足中企出海需求。

此實踐亦為中企出海提供寶貴經驗：

• 過去擔心中國雲廠商海外合規風險，但阿里雲擁有超過140項國際合規認證，處於領先地位
• 技術層面證明中國雲廠商在產品組合與服務能力上，已具備與國際巨頭同台競技甚至領先的實力

「這給了我們團隊一劑強心針，」阿里雲AI汽車行業解決方案架構師黃華傑表示，「我們在海外的競爭力完全沒有問題。」

結語：中國智造與數位基建的集體崛起

這背後反映更大趨勢：中國汽車產業與數位智能基礎設施的集體崛起。

「中國車企的核心競爭力，特別是在電動化、智能化方面，已有極高技術壁壘。」黃華傑指出，在國內極度「內卷」環境中淬鍊出的能力，放到國際市場往往具備顯著優勢。

他笑談：「國內有個段子說，我想出門見見標竿，結果走了一圈發現我們才是標竿。」這種「後知後覺」的自信，正是中國科技產業全球化的真實寫照。

這場由中國汽車產業與數位基礎設施共同譜寫的「出海」故事才剛開始。比亞迪是此趨勢的縮影，其中蘊含「敢想、敢幹、敢堅持」的工程師精神。

汽車變革的下半場已然開啟。隨著大模型技術快速發展，「AI汽車」成為下一個前沿。

於本次雲棲大會展出的方程豹鈦7，首發搭載比亞迪全新智慧生態，實踐以車為核心、連結一切的「智能車+」生態戰略。

未來出海規劃中，如何在海外合規訓練與部署大模型？如何運用大數據反哺研發與行銷決策？這些皆是比亞迪與阿里雲正共同探索的前沿課題。

雙方表示，於AI、雲計算、數位化行銷等領域的合作持續深化。阿里雲已協助方程豹打造CDP個性化內容推薦能力，對內優化營運與行銷分析，對外提升客服品質與用戶體驗。

訪談尾聲，筆者問黃華傑的智駕體驗，他笑答：為了更好服務客戶，現今就住在比亞迪附近，幾乎不用開車。

是啊，從中國走向全球110國，出海無異於一場遠征修行，而目的與方向，始終是離消費者更近、離客戶更近。（作者：高飛）