凌波OS現身：讓電動車從「機械盒子」轉型智能夥伴

九號推出凌波OS，重新定義電動兩輪車的真智能

談到電動兩輪車的「智能」，許多人第一反應是「能連手機、有導航」。但這些功能只是表面的「偽智能」，就像為老式收音機加裝藍牙，本質上仍是機械裝置，無法協同，更無法進化。直到2025年8月26日，九號發布凌波OS（NimbleOS），才真正讓行業認識到：真正的智能，是「系統重構」，而非「功能堆砌」。

從底層邏輯出發，打造真正的智能系統

作為兩輪行業首個自研全域操作系統，凌波OS並未走傳統「小修小補」的路線，而是從底層邏輯進行重構，將原本「出廠定型」的機械產品，轉變為「邊用邊成長」的智能系統。這一步跨越，類似當年智能手機取代功能機，不僅是功能的增加，更是人與設備交互方式的根本改變。

解決傳統電動車的「智能短板」

傳統電動兩輪車的模組各自孤立，無法協同：電機只負責轉動，不關心電池電量；電池僅顯示剩餘電量，無法預判壽命；導航只規劃路線，卻不懂騎行偏好。更嚴重的是，不同供應商的軟件環境不統一，導致升級困難、兼容性差。

統一底層架構，實現模組協同

凌波OS透過統一的底層架構，讓電機、電池、手機、雲端實時互通，如同為車輛裝上「中樞神經」，實現整體協同。例如，在判斷電池健康時，系統不僅依靠車端數據，還能結合雲端的充電習慣、路況與溫度，提前預測能耗；調整騎行體驗也不再需要更換硬件，僅需修改一行代碼，就能提升動力平順性與剎車反應。

針對性優化，適配不同需求

凌波OS在設計上講究分寸感。雖然汽車行業的Autosar架構能實現模組協作，但對算力有限、成本敏感的兩輪車來說顯得過於龐大。九號針對性地進行輕量化改造，保留統一架構優勢，同時去除汽車專屬功能，使其既能適配低成本芯片，也能支持高端芯片。

用戶體驗全面提升

對於用戶而言，這種系統級智能帶來的改變非常具體。例如「時間確定性」：在緊急剎車時，系統能在1毫秒內響應，確保安全無延遲；而「持續進化」則意味著用戶無需換車，即可透過OTA升級獲得新功能，例如即將推出的「智能哨兵模式」，可通過攝像頭監控車輛安全，老車也能收到推送。

開放生態，創造專屬體驗

更值得期待的是九號推出的NimbleOS.dev開放平台，如同兩輪車的「App Store」：開發者可打造「騎行曲線分享」、「智能燈語」甚至「主題UI」，讓車主根據喜好自定義車輛界面與功能，實現像智能手機一樣的「專屬感」。

競爭升級，邁向智能生態

如今的兩輪車競爭，早已超越「電池更耐用、電機功率更大」的硬件比拼，轉向「誰的系統更智能、生態更開放」。當凌波OS將「軟件定義」帶入這個行業，兩輪車才真正脫離「機械工具」的定位，成為能理解用戶、陪伴用戶進化的智能夥伴。

這正是九號想傳達的理念：真智能，不是堆砌功能，而是讓產品隨著用戶一起「變更好」。