操作系統+開發者平臺：兩輪車邁入「自帶創作權」時代
九号公司推出凌波 OS：為兩輪車打造統一智能平台
在兩輪車市場中，用戶與開發者長期面臨諸多限制。用戶若想獲得新功能或個性化體驗，往往只能依賴下一代硬體；而開發者則受限於缺乏統一系統與介面，創新難以穩定落地，跨車型移植成本高昂。真正缺乏的，並非創意，而是一個可信、統一且可擴展的“公共底座”。
凌波 OS：兩輪車的首個全域自研作業系統
九號公司在 2024 年 8 月 26 日正式推出凌波 OS（NimbleOS），為兩輪車行業提供首個自研全域作業系統。這不僅是統一的技術底座，也是一個將硬體能力「軟體化、服務化」的平台。透過將電池管理、動力控制、傳感融合與通信等通用能力下沉至系統層，並以可調用的方式開放給上層應用，讓開發與協作更加順暢。
三大核心能力打造穩定底座
凌波 OS 透過三大核心能力確保其穩定性與擴展性：
- 輕量且統一：針對兩輪車有限的算力與成本，實現跨 MCU/SoC 的平台適配，並透過一套數據模型貫穿整個系統，確保穩定性與效率。
- 雲—邊—端協同：整合車端實時控制、手機端人機交互與雲端數據分析，形成閉環。例如，電池健康診斷可結合雲端歷史數據與環境變數進行預測，車輛也可根據路況變化自動調整參數。
- 確定性與安全：在關鍵控制鏈路（如制動與牽引）上，確保「時限內必達」的實時特性，讓系統在最壞情況下也能提供可預期的表現。
開放平台激發生態創新
當穩定性問題解決後，生態才有成長空間。九號公司同步推出 NimbleOS.dev 平台，向第三方與專業用戶開放開發介面與工具鏈，設定合規與安全邊界。這種模式讓創新從單一廠商中心轉向「廠商給地基、開發者蓋房子、用戶定義空間」的協作方式。
未來可見的方向包括：更豐富的主題與互動、可分享的騎行曲線與路書、與社交、地圖、運動服務的深度整合，以及圍繞燈語、音效、儀表的個性化表達。PUGC 的加入，讓「好用」與「好玩」不再衝突，反而互相促進。
用戶體驗全面升級
對普通用戶而言，變化將更為直觀：
- 持續進化：透過 OTA 升級與算法迭代，舊車也能獲得新功能，產品價值不再僅限於出廠當天。
- 千車千面：騎行偏好與介面設定可於雲端存檔，換車或共用時可快速遷移。
- 安全安心：確定性帶來的可預期性，讓關鍵場景風險提前化解；雲端診斷則讓維護從「壞了才修」走向「將壞先知」。
從技術演進到產業轉型
在九號公司的技術演進中，這些創新並非空談：從 2019 年 RideyGO 手機即鑰匙，到 2022 年「軟體定義騎行」與鼴鼠控算法，再到如今以凌波 OS 為底座的真智能 3.0，技術路徑一以貫之。
行業格局重塑：從硬體競爭到系統生態
對行業而言，操作系統與生態意味著新的分工與競爭格局。過去比拼的是零件清單與規格參數，現在取勝關鍵則在「系統複用率、生態活躍度與迭代速度」。
有了統一系統，企業不再受限於單一供應鏈，研發與服務投入可跨平台攤薄，數據與算法也形成真正的技術積累。對商業模式而言，價值從一次性銷售轉向全生命週期服務，包括軟體訂閱、增值應用、數據驅動的運維與保險等，都將成為新的增長動能。
邁向軟體定義時代
可以預見，凌波 OS 只是開端。隨著開發者與專業用戶的加入，智能哨兵、AI 自適應調參、車路協同等功能將更快落地，甚至催生出全新的應用場景。
當系統層與生態被同時點亮，兩輪車將不再只是「交通工具」，而是可持續創作、分享與成長的智能平台。九號公司透過統一架構與開放平台，把「創作權」交還給用戶與開發者，也把兩輪行業推向一個更快、更靈活、更好玩的「軟體定義時代」。
