電動車進軍美國再進一步？福特否認與小米合作

福特與小米傳合作談判　中國電動車進軍美國市場引發爭議

2026年2月1日，英國《金融時報》報導指出，福特汽車正與中國科技巨頭小米就戰略合作展開初步磋商，內容可能涵蓋於美國合資設廠生產電動汽車。消息來源為四名知情人士，雖目前僅處早期討論階段，但福特亦同步與比亞迪等中國車企探討美國市場潛在合作可能性。此舉迅速引發政治關注——美國眾議院中國問題特別委員會共和黨籍主席約翰·穆倫納爾批評，福特若與中國企業深度合作，將「背棄美國及其盟友，並加劇我國對中國的依賴」。福特隨即發表聲明否認相關報導，強調該消息「完全不實、毫無根據」。

法利多次公開肯定中國電動車技術　個人更駕駛小米SU7

福特執行長吉姆·法利長期高度評價中國電動車產業發展。他不僅曾公開表示中國電動車對西方汽車業構成「生存威脅」，更預言「中國企業絕對會進入美國市場」。值得注意的是，法利本人已進口並實際使用小米首款量產車型SU7，彰顯其對中國新勢力技術實力的認可。2024年，小米憑藉SU7橫空出世，震撼全球汽車產業，展現跨領域整合硬體、軟體與生態系統的強大能力。

福特深化與寧德時代合作　引發美方安全疑慮

除與中國車企接觸外，福特已與寧德時代簽署電池技術授權協議，計畫於美國本土生產電池電芯。然而，美國國防部曾將寧德時代列為「與中國軍方有關聯」企業（儘管寧德時代明確否認），美國眾議院中國問題特別委員會亦多次對該合作表達安全擔憂。與此同時，拜登政府於2024年對中國進口乘用車課徵100%關稅並全面禁止其銷售；特朗普上任後延續該政策，並進一步限制搭載中國軟硬體之聯網汽車進入美國市場。

特朗普訪華在即　美中汽車合作前景充滿變數

特朗普計畫於2026年4月訪問中國，外界普遍認為貿易協議與投資承諾將是重點議題。部分分析指出，其意圖在於吸引中國企業赴美建廠、創造就業；然而其內閣中強硬派官員對中國電動車持高度戒心。歷史亦具參照價值：2021年特朗普任期尾聲曾將小米列入「涉軍企業」名單，小米提起訴訟後，拜登政府於2023年將其移除。

比亞迪、吉利加速全球佈局　北美市場成下一戰場

比亞迪憑藉高性價比純電與插電混動車型，已成功打入歐洲、東南亞及拉丁美洲市場，並積極推動當地化生產。吉利汽車亦於近期釋出明確訊號，暗示將於未來三年內進軍美國市場；其全球傳播主管阿什·薩克利夫向《金融時報》表示，公司正「密切關注北美機遇」，但拒絕進一步置評。

福特電動化進程遲滯　面臨中國車企強勁衝擊

諮詢機構AutoPacific總裁埃德·金分析指出，福特近年逐步停產翼虎（Escape）、銳界（Explorer）等主流燃油車型，同時將低成本電動車平台推遲至2027年推出，使其在價格敏感型市場極度脆弱。當前福特電動車轉型明顯陷入停滯，而中國車企全球化擴張步伐卻持續加速——技術迭代、垂直整合與規模成本優勢，正重塑全球汽車產業競爭格局。